V2-es nyomaték
Fejlett digitális üzemanyag-befecskendező és motorvezérlés
Suzuki Kombinált Fékrendszer
Műszaki adatok
A M1800R V2-es motorját úgy tervezték és hangolták, hogy erőteljesen reagáljon a gázra a teljes fordulatszám-tartományban, olyan erőleadással, ami nem csupán lineáris, hanem olyan, mint egy tsunami. Akár egyszemélyes városi cirkálásnál, akár kétszemélyes vidéki utazásnál.
Az alumíniumöntvény dugattyúk - amelyek a legnagyobbak a jelenleg benzinüzemű motorokban használtak közül - 54 fokos V-elrendezésű hengerekben utaznak. A Suzuki saját, versenyben bizonyított bevonata, a SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) csökkenti a súrlódást és növeli a hőelvezetést és a tartósságot.
Minden hengerfejnek négy szelepe van, két 42 mm-es szívó és két 38 mm-es kipufogó. Minden égéstérnek szintén két gyújtógyertyája van. Kis terhelésű működtetésnél mindkét gyertya egyszerre működik, viszont nagy terhelésnél önállóan, így hatékonyabb égés és alacsonyabb károsanyag-kibocsátás érhető el.
A M1800R digitális üzemanyag-befecskendező és motorvezérlő rendszere egy 32 bites processzort használ, ami fejleszti a teljesítményt, gázreakciót és üzemanyag-megtakarítást, ugyanakkor csökkenti a károsanyag-kibocsátást. Minden hengernek 2 pillangószelepe van, az elsődleges pillangószelepet a gázmarkolat, a másodlagosat a motorvezérlő számítógép irányítja. A fordulatszám és a gázpozíció függvényében a motorvezérlő számítógép járulékosan nyitja vagy zárja a másodlagos pillangószelepet, hogy fenntartsa a beérkező levegősebességet, ami a maximális égéshatékonysághoz és a javított gázreakcióhoz szükséges, különösen alacsony és közepes fordulatszámnál.
A levegőszűrőt magába foglaló, három részből álló airbox a V alakot formáló hengerek között és mentén helyezkedik el és úgy tervezték, hogy gondoskodjon a megfelelő mennyiségű levegőről a zavartalan, lineáris gyorsuláshoz alapjárattól a maximális sebességig. Minden krómozott kipufogódobnak saját katalizátora van és ahol a helyi szabályzatok előírják, ott minden kipufogócsőnek saját oxigén érzékelője van, így a M1800R megfelel az Euro 3-as előírásoknak.
A M1800R a különleges új Suzuki Kombinált Fékrendszerrel (Suzuki Combined Brake System) van felszerelve. A M1800R alap hidraulikus fékrendszere dupla, 290 mm-es úszóágyazású első tárcsafékkel rendelkezik, háromdugattyús féknyergekkel, amit kifejezetten erre a modellre fejlesztett a Nissin. A külső (alsó és felső) dugattyúk 25.4 mm-esek, a belső (középső) dugattyúk pedig 22.65 mm-esek. Amikor az első féket használjuk, a két külső dugattyú aktiválódik.
A szimpla hátsó fék egy kétdugattyús Tokico féknyereg, melyben mindkét dugattyú 30.23 mm és 275 mm-es a féktárcsa. Amikor a hátsó féket használjuk, mindkét hátsó dugattyú, valamint az első féknyergekben található középső dugattyúk aktiválódnak. Az első és hátsó féknyergekben kiegyenlített a nyomás, így nincs késés az első fék egyenletes, zavartalan működtetésében.
Motor típusa | 4 ütemű, 2 hengeres, vízhűtéses, DOHC, 54° V-elrendezésű |
Furat x Löket | 112,0 X 90,5 mm |
Hengerűrtartalom | 1.783 köbcentiméter |
Sűrítési arány | 10,5:1 |
Gyújtás | Elektronikus (tranzisztoros) |
Erőátvitel | 5 sebességes mechanikus |
Felfüggesztés elöl | Fordított teleszkóp tekercsrugóval, olajcsillapítással |
Felfüggesztés hátul | Lengőkar tekercsrugóval, olajcsillapítással |
Fékek elöl | Dupla tárcsafék |
Fékek hátul | Tárcsafék |
Gumiabroncs elöl | 130/70R18M/C 63V |
Gumiabroncs hátul | 240/40R18M/C 79V |
Üzemanyagtartály | 19,5 liter |
Hosszúság | 2480 mm |
Szélesség | 875 mm |
Magasság | 1185 mm |
Tengelytáv | 1710 mm |
Ülés magasság | 705 mm |
Önsúly | 319 kg |