V2-es nyomaték
Fejlett digitális üzemanyag-befecskendező és motorvezérlés
Suzuki Kombinált Fékrendszer
Műszaki adatok

V2-es nyomaték

A M1800R V2-es motorját úgy tervezték és hangolták, hogy erőteljesen reagáljon a gázra a teljes fordulatszám-tartományban, olyan erőleadással, ami nem csupán lineáris, hanem olyan, mint egy tsunami. Akár egyszemélyes városi cirkálásnál, akár kétszemélyes vidéki utazásnál.

Az alumíniumöntvény dugattyúk - amelyek a legnagyobbak a jelenleg benzinüzemű motorokban használtak közül - 54 fokos V-elrendezésű hengerekben utaznak. A Suzuki saját, versenyben bizonyított bevonata, a SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) csökkenti a súrlódást és növeli a hőelvezetést és a tartósságot.

Minden hengerfejnek négy szelepe van, két 42 mm-es szívó és két 38 mm-es kipufogó. Minden égéstérnek szintén két gyújtógyertyája van. Kis terhelésű működtetésnél mindkét gyertya egyszerre működik, viszont nagy terhelésnél önállóan, így hatékonyabb égés és alacsonyabb károsanyag-kibocsátás érhető el.

Fejlett digitális üzemanyag-befecskendező és motorvezérlés

A M1800R digitális üzemanyag-befecskendező és motorvezérlő rendszere egy 32 bites processzort használ, ami fejleszti a teljesítményt, gázreakciót és üzemanyag-megtakarítást, ugyanakkor csökkenti a károsanyag-kibocsátást. Minden hengernek 2 pillangószelepe van, az elsődleges pillangószelepet a gázmarkolat, a másodlagosat a motorvezérlő számítógép irányítja. A fordulatszám és a gázpozíció függvényében a motorvezérlő számítógép járulékosan nyitja vagy zárja a másodlagos pillangószelepet, hogy fenntartsa a beérkező levegősebességet, ami a maximális égéshatékonysághoz és a javított gázreakcióhoz szükséges, különösen alacsony és közepes fordulatszámnál.

A levegőszűrőt magába foglaló, három részből álló airbox a V alakot formáló hengerek között és mentén helyezkedik el és úgy tervezték, hogy gondoskodjon a megfelelő mennyiségű levegőről a zavartalan, lineáris gyorsuláshoz alapjárattól a maximális sebességig. Minden krómozott kipufogódobnak saját katalizátora van és ahol a helyi szabályzatok előírják, ott minden kipufogócsőnek saját oxigén érzékelője van, így a M1800R megfelel az Euro 3-as előírásoknak.

Suzuki Kombinált Fékrendszer

A M1800R a különleges új Suzuki Kombinált Fékrendszerrel (Suzuki Combined Brake System) van felszerelve. A M1800R alap hidraulikus fékrendszere dupla, 290 mm-es úszóágyazású első tárcsafékkel rendelkezik, háromdugattyús féknyergekkel, amit kifejezetten erre a modellre fejlesztett a Nissin. A külső (alsó és felső) dugattyúk 25.4 mm-esek, a belső (középső) dugattyúk pedig 22.65 mm-esek. Amikor az első féket használjuk, a két külső dugattyú aktiválódik.

A szimpla hátsó fék egy kétdugattyús Tokico féknyereg, melyben mindkét dugattyú 30.23 mm és 275 mm-es a féktárcsa. Amikor a hátsó féket használjuk, mindkét hátsó dugattyú, valamint az első féknyergekben található középső dugattyúk aktiválódnak. Az első és hátsó féknyergekben kiegyenlített a nyomás, így nincs késés az első fék egyenletes, zavartalan működtetésében.

Műszaki adatok

Motor típusa	4 ütemű, 2 hengeres, vízhűtéses, DOHC, 54° V-elrendezésű
Furat x Löket	112,0 X 90,5 mm
Hengerűrtartalom	1.783 köbcentiméter
Sűrítési arány	10,5:1
Gyújtás	Elektronikus (tranzisztoros)
Erőátvitel	5 sebességes mechanikus
Felfüggesztés elöl	Fordított teleszkóp tekercsrugóval, olajcsillapítással
Felfüggesztés hátul	Lengőkar tekercsrugóval, olajcsillapítással
Fékek elöl	Dupla tárcsafék
Fékek hátul	Tárcsafék
Gumiabroncs elöl	130/70R18M/C 63V
Gumiabroncs hátul	240/40R18M/C 79V
Üzemanyagtartály	19,5 liter
Hosszúság	2480 mm
Szélesség	875 mm
Magasság	1185 mm
Tengelytáv	1710 mm
Ülés magasság	705 mm
Önsúly	319 kg